商用汽車線束主要分為駕駛室線束和底盤線束兩大類，隨著商用汽車電器的功能越來越多，配對使用的汽車線束品種也更為繁多，這導致管理困難和售后配件維修不便，所以優(yōu)化汽車線束的設計非常重要，下文由正凌陽光連接器工程師來為大家講解商用汽車線束的優(yōu)化設計思路。

一、商用汽車線束的原理設計優(yōu)化：

商用汽車線束通過原理設計的優(yōu)化，從根本上實現(xiàn)了駕駛室與底盤的配置變化無關(guān)聯(lián)，即互不影響。例如，通過VCU整車控制器，實現(xiàn)駕駛室線束與康明斯發(fā)動機、濰柴發(fā)動機、玉柴發(fā)動機的兼容，避免發(fā)動機更換帶來的駕駛室線束更換和品種增加。

二、商用汽車線束電氣元件的開發(fā)和優(yōu)化：

為了滿足不同的配置要求和品種分類，OEM中存在多個供應商或同一電氣部件的不同版本，因此在開發(fā)同一個元件時，要求統(tǒng)一其針腳和定義，以減少汽車銷售的品種增加。例如，一些主機廠儀表有4.8英寸液晶屏、5.2英寸大屏幕液晶屏和全液晶屏來定位整車，由于供應商不同，在設計階段PCB板結(jié)構(gòu)和管腳定義存在差異，為了減少儀表板線束品種的改進，要求所有供應商保持所有零件的引腳和引腳定義一致。

三、商用汽車線束的功能預留設計優(yōu)化：

由于配置的不同，為實現(xiàn)汽車線束的通用設計需要預留部分功能，以實現(xiàn)線束的一致性，減少線束的多樣性。例如，某發(fā)動機廠有A、B兩款車型，布局相同，配置要求相同，只是發(fā)動機不同。

四、商用汽車線束的過渡線設計優(yōu)化：

由于配置和布局的不同，減少了主汽車線束的種類，增加了過渡線，以實現(xiàn)整車的功能。根據(jù)配置需求分析，分析車型可選裝側(cè)面保護需求，由于側(cè)標志燈的位置差異和裝配要求，在匹配側(cè)護時增加了側(cè)標志燈的過渡線，實現(xiàn)了車架線束的通用性。

五、商用汽車線束的線束回接設計優(yōu)化：

有的汽車線束設計成回系式，以實現(xiàn)線束的通用化。以某發(fā)動機廠的模型A和模型B為例，A款總是長于B款，即兩款車型除車架尾梁到后橋中心X方向的長度不同外，布局位置、軸距、配置等均相同. 當車架線束設計為與A車型匹配時，當B車型使用A車型車架線束時，可在縱梁內(nèi)側(cè)向后綁扎。

六、商用汽車線束的線束品種分類設計優(yōu)化：

將相關(guān)部件和功能歸類到線束品種中，避免因局部配置不同而引起的汽車線束變化，通過將與發(fā)動機相關(guān)的功能統(tǒng)一劃分為發(fā)動機和后處理線束，其余主要線束可以共用，避免車架線束的變化。

七、商用汽車線束的模塊化設計優(yōu)化：

對于一些組裝難度大，但局部布置形式一致，且車型基本相同的車輛可進行分段模塊化設計，例如后處理器汽車線束集成的模塊化設計提高了線束組裝的可行性。

關(guān)于商用汽車線束的優(yōu)化設計思路就講解到這里了。深圳市正凌陽光科技有限公司成立于2010年，專注于連接器，排針排母，精密接插件，連接線，電子線束等電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，我們具備強大的技術(shù)專長，將研究、開發(fā)、設計、制造和銷售相結(jié)合并制定良好的營銷體系，擁有先進的制造設備及產(chǎn)品測試能力，經(jīng)過多年的經(jīng)營和發(fā)展，正凌陽光連接器連接線廠家的產(chǎn)品銷量以布遍世界各地。