汽車行業(yè)一直處于上升的發(fā)展趨勢，而連接器作為汽車組件中的重要元件，為了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車連接器的性能技術(shù)還應進一步的改進，下文是正凌陽光連接器廠家分享的汽車連接器需改進的5種技術(shù)，希望能幫助到大家。

一、汽車連接器的壓接和兼容引腳技術(shù)

壓接和兼容引腳技術(shù)繼續(xù)主導復雜汽車系統(tǒng)中新連接器的增長，這些系統(tǒng)要求無焊接連接器連接到PCB。這項技術(shù)已經(jīng)從最初部署在20世紀70年代的背板和電信設備發(fā)展到現(xiàn)在的流行汽車級接觸技術(shù)，這種技術(shù)以提供超可靠，冷焊，板級連接而聞名。在惡劣環(huán)境中不同材料和組件之間的熱失配。壓配區(qū)的設計具有足夠的彈性以在插入過程中變形，從而不會損壞鍍通孔，因為這可能危及連接的長期可靠性，一旦進行配合，壓配合觸點將在孔內(nèi)提供連續(xù)的高反向梁力。

二、汽車連接器的IDC連接技術(shù)

絕緣位移接觸IDC技術(shù)也從20世紀60年代的商業(yè)和工業(yè)發(fā)展成為關鍵汽車系統(tǒng)中固體和絞合分立導線的首要連接方法。通常由耐疲勞的磷青銅材料制成，就像柔性插針觸點一樣，IDC觸點在電線插入過程中是彈性的，以避免切割或降解單個絞合線，并且具有在導體內(nèi)產(chǎn)生塑性變形的材料強度提供氣密，冷焊端接，可在最惡劣的環(huán)境中提供可靠的性能。而IDC連接技術(shù)的另一個獨特功能是它與二次涂層，灌封和包覆成型工藝的兼容性。

三、汽車連接器的IDC接觸技術(shù)

汽車應用的壓合和IDC接觸技術(shù)的最新發(fā)展是一種新型連接器，它將業(yè)界公認的壓合PCB板端接和IDC分立導線連接特性結(jié)合到一個簡單的線對板連接器系統(tǒng)中，通常用于分立的18-24AWG電線。

四、汽車連接器的電子模塊技術(shù)

因為汽車中使用的電子模塊過去是復雜，昂貴和重型密封鑄造金屬外殼，其中安裝有輸入/輸出配置的連接器和其他部件的PCB，并使用蓋子和墊圈將其與外部元件密封。主要得益于當今先進的模塑和制造工藝，這些類型的模塊已經(jīng)被集成的嵌件成型塑料外殼和蓋子所取代，這些外殼和蓋子比以前的迭代更輕，更便宜。插入式模頭插頭提供與外界的密封電氣連接，并直接壓配合到內(nèi)部PCB，而雙射成型技術(shù)將硅膠墊片材料直接集成到蓋子中，從而消除了需要手動組裝的獨立墊片和蓋子附件。

五、汽車連接器的機電一體化技術(shù)

機電一體化的連接器組件也為更先進的汽車解決方案提供了動力。集成多個接觸幾何形狀，匯流條，引線框架，線圈，電容器，緊固硬件和其他組件可在單個封裝中創(chuàng)建統(tǒng)一的多功能連接器解決方案。這些日益流行的組件通過提供簡化的集成解決方案，消除了多個采購渠道，以及裝配線上昂貴的安裝，處理和裝配挑戰(zhàn)。

關于汽車連接器需改進的5種技術(shù)就介紹到這里了。深圳市正凌陽光科技有限公司成立于2010年，專注于連接器，排針排母，精密接插件，連接線，電子線束等電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，我們具備強大的技術(shù)專長，將研究、開發(fā)、設計、制造和銷售相結(jié)合并制定良好的營銷體系，擁有先進的制造設備及產(chǎn)品測試能力，經(jīng)過多年的經(jīng)營和發(fā)展，正凌陽光連接器連接線廠家的產(chǎn)品銷量以布遍世界各地。